Για ένα στρείδι ανοικτό

Είναι πραγματικά πολύ δύσκολο να βρεις ένα στρείδι ανοικτό.

Ο γνωστός Γάλλος φυσιοδίφης Ζακ Ρεσώ, για παράδειγμα, πέρασε τη μισή ζωή του ψάχνοντας για ένα.Και όταν επιτέλους βρήκε, το κοίταξε έκθαμβος και το ρώτησε γεμάτος απορία το ερώτημα που τον βασάνιζε τόσο καιρό.

«Τι είναι αυτό που φοβάσαι τόσο και είσαι πάντα ερμητικά κλεισμένο;».

Τότε το στρείδι έκλεισε αμέσως τρομαγμένο.

We Are Sinking (German Coast Guard) (Berlitz Ad)

Έρχονται μέρες

Έρχονται μέρες που γίνεται ακόμα κι αυτό που ποτέ δεν πίστεψες ότι θα γινόταν,
μέρες που λαμβάνεις χωρίς να προσφέρεις,
που σκέφτεσαι ότι τίποτα δεν μπορεί να πάει στραβά,
στιγμές που νιώθεις πως αυτό που βρήκες ήταν αυτό που πάντα ήθελες,
αυτό που αναζητούσες τόσο καιρό με μια ένταση σαν να είχαν αρπάξει τα μαλλιά σου φωτιά,
κι άλλες που δεν ξέρεις γιατί όλα πονάνε τόσο πολύ,
δεν ξέρεις τι στο διάολο να την κάνεις τη στεναχώρια που ζει κλεισμένη στο σώμα σου,
τη σκόνη της θλίψης που σε πιέζει αφόρητα γιατί δεν υπάρχει τόσος χώρος για την πάρτη της.
Υπάρχουν στιγμές που κατάλαβες πως κάτι άλλαξε μόλις τις πέρασες,
κάτι ανεπανόρθωτο συνέβη,
σαν να διέσχισες τα σύνορα μιας άλλης χώρας,
και τότε συνειδητοποιείς πως την παλιά δεν θα την ξαναβρείς,
γιατί χάθηκε,
χάθηκε για πάντα,
και το μόνο που σου μένει είναι
να την ψάχνεις μέσα σε άλλοτε γλυκές κι άλλοτε επώδυνες αναμνήσεις.

Κυρίως επώδυνες.

Marine traffic live

Θέσεις πλοίων σε πραγματικό χρόνο!
Μια νέα υπηρεσία στον αέρα από τον Δεκέμβριο 2007:

http://syros-observer.aegean.gr/ais/?language=_GR
Παρακολουθήστε σε πραγματικό χρόνο τις θέσεις και τις πορείες των πλοίων, εκτιμήστε την άφιξή τους στα λιμάνια και αναζητήστε πλήθος άλλων πληροφοριών. Το σύστημα βασίζεται στο σύστημα AIS (Automatic Identification System) το οποίο συλλέγει δεδομένα θέσης πλοίων μέσω συχνοτήτων VHF.Η εμβέλεια του συστήματος περιορίζεται αρχικά σε Σαρωνικό, Κυκλάδες, κεντρικό Αιγαίο. Πρόκειται για μια εθελοντική ανοικτή υπηρεσία που αναπτύσσεται από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου. Η επέκταση της εμβέλειας βασίζεται σε προσπάθεια εθελοντών (community based) που θα ήθελαν να εγκαταστήσουν μια κεραία και έναν δέκτη AIS και να στέλνουν στον κεντρικό server τα δεδομένα που συλλέγουν για την περιοχή τους.
Καλή καραβοπαρατήρηση...

Μές στο νερό σίγουρα δε τους ακούει!

Τρέχει με φόρα.

Αναρωτιέσαι τι τον κυνηγάει.

Ο δρόμος είναι στεγνός και σε κάθε του πάτημα τινάζεται σκόνη.

Είναι πρωί, ερημιά και φυσάει.

Κάνει κρύο, τα δέντρα καμένα και το βενζινάδικο που προσπερνάει άδειο.

Δεν ακούς πουλιά, μόνο την ανάσα του.

Το σκοτάδι κρύβεται για λίγο ακόμη στόν ορίζοντα.

Ο ήλιος διστάζει.

Εκείνος όμως συνεχίζει.

Αναρωτιέσαι τι είναι αυτό που κυνηγάει.

Ο δρόμος είναι ανήφορος και σε κάθε του πάτημα κομμάτια απο τη σόλα του διαλύονται και φεύγουν.

Δεν έχει ιδρώσει,δεν έχει λαχανιάσει,δε δείχνει κουρασμένος.

Εχει στο μέτωπο του σκόνη.Μπορεί να είναι και στάχτη των δέντρων.

Οι παλμοί της καρδιάς του έχουν πάντα τον ίδιο μονότονο ρυθμό.

Τα βήματά του το ίδιο.

Συνεχίζει.

Μέχρι που ο δρόμος γίνεται ίσιος ξανά.

Και τότε..........

Τρέχει για λίγα μέτρα ακόμη.

Και στο πρώτο φώς της μέρας,πηδάει στο γκρεμό.

Τον λούζουν οι χρυσές ακτίνες της αυγής στο άπιαστο μακροβούτι του για τον ωκεανό.

Κάποιοι φωνάζουν πως το ταξίδι του τέλειωσε.

Κάποιοι άλλοι πως τώρα μόλις αρχίζει.

Ομως εκείνος στην πραγματικότητα απλά υπάρχει.

Και μες στο νερό,σίγουρα δε τους ακούει!

Αστερισμοί και ναυτικά όργανα

Ναυτικά όργανα
Για την ασφαλή εκτέλεση των ταξιδιών οι ναυτικοί ήταν υποχρεωμένοι να χρησιμοποιούν ορισμένα ναυτικά όργανα για την εφαρμογή των κανόνων της ναυσιπλοΐας. Ανάλογα με το μέγεθός τους, την κατηγορία τους και την έκταση των ταξιδιών τους, τα πλοία ήταν εφοδιασμένα με τα απαραίτητα ναυτικά όργανα. Τα πιο σημαντικά όργανα ήταν ο αστρολάβος, ο εξάντας, η πυξίδα και η γυροπυξίδα. Άλλα σημαντικά όργανα ήταν το ανεμολόγιο, το γυροσκόπιο, το δρομόμετρο, το βυθόμετρο κ.α. Ας δούμε όμως τη χρήση, τη μορφή και την προέλευση των σημαντικότερων ναυτικών οργάνων.

ΑΣΤΡΟΛΑΒΟΣ

Ο αστρολάβος είναι όργανο που χρησιμοποιούνταν για να παρατηρηθούν τα αστέρια και να προσδιοριστεί το ύψος τους επάνω στον ορίζοντα. Σύμφωνα με όσα αναφέρουν οι αρχαίοι, ο αστρολάβος εφευρέθηκε τον 2ο π.X. αι. από τον Ίππαρχο. Σύμφωνα με τον Πτολεμαίο ο αστρολάβος ήταν ένα είδος γεωγραφικού χάρτη. Στον Μεσαίωνα ο αστρολάβος ήταν το κύριο όργανο ναυσιπλοΐας, αργότερα όμως αντικαταστάθηκε από τον εξάντα. Ο ναυτικός αστρολάβος και ο παραπλήσιος τεταρτοκυκλικός κατασκευάστηκαν για αποκλειστική χρήση επάνω στα πλοία και μεθόδευαν την εύρεση του γεωγραφικού πλάτους στην ανοικτή θάλασσα με αστρονομικό τρόπο.Στην αρχαία μορφή του ο αστρολάβος αποτελούνταν από ένα ξύλινο δίσκο που ήταν κρεμασμένος από έναν κρίκο. Στην άκρη του δίσκου ήταν χαραγμένες οι υποδιαιρέσεις του κύκλου. Ακόμη, υπήρχε ένα σκόπευτρο το οποίο περιστρέφονταν πάνω σε ένα κεντρικό άξονα με το οποίο μπορούσε κάποιος να σκοπεύσει τον ήλιο και τα αστέρια. Με το πέρασμα του χρόνου οι αστρολάβοι εξελίχθηκαν. Έγιναν μεταλλικοί και με αυτούς με αυτούς μπορούσες να προσδιορίσεις ακόμη και την ώρα. Στις αρχές του 20ου ?? αιώνα είχαμε την εμφάνιση του πρισματικού αστρολάβου που επέτρεπε την ανάκλαση των ακτίνων ενός ουράνιου σώματος πάνω σε υδραργυρική επιφάνεια και προσδιόριζε τη χρονική στιγμή που ο αστέρας έφθανε σε ορισμένο ύψος πάνω από τον ορίζοντα.

ΕΞΑΝΤΑΣ

Ο εξάντας είναι όργανο που οι ναυτικοί το χρησιμοποιούσαν για να μετρήσουν τα ύψη των ουράνιων σωμάτων από αεροσκάφη, διαστημόπλοια ή καταστρώματα πλοίων, παρά τη μη σταθερότητα του παρατηρητή. Οι κυριότεροι τύποι εξάντων είναι ο ναυτικός εξάντας και ο εξάντας φυσαλίδας, ο οποίος χρησιμοποιούνταν μόνο σε αεροσκάφη. Ο ναυτικός εξάντας αντικατέστησε τον αστρολάβο και έγινε το κύριο όργανο ναυσιπλοΐας. Με τη βοήθεια του ναυτικού εξάντα προσδιορίζονταν η γωνία ανάμεσα στον υποτιθέμενο ορατό ορίζοντα και σ' ένα ουράνιο σώμα, που συνήθως ήταν ο ήλιος.

ΠΥΞΙΔΑ

Η πυξίδα είναι ναυτιλιακό όργανο που χρησιμεύει για τον προσανατολισμό πλοίων, αεροσκαφών, ακόμη και χερσαίων οχημάτων, όταν αυτά κινούνται προς άγνωστη κατεύθυνση.Παραμένει ακόμη άγνωστος ο τόπος και ο χρόνος ανακάλυψης της πυξίδας, ενώ άγνωστος είναι και ο χρόνος της πρώτης εφαρμογής της πυξίδας στη ναυτιλία. Σύμφωνα όμως με όσα έχουν αναφερθεί, οι Κινέζοι χρησιμοποιούσαν τη μαγνητική πυξίδα περί το 1100 μ.Χ., οι ναυτικοί της δυτικής Ευρώπης περί το 1187 μ.Χ., οι Άραβες περί το 1220 μ.Χ. και οι Σκανδιναβοί περί το 1300 μ.Χ.. Η συσκευή ενδέχεται να ανακαλύφθηκε είτε ανεξάρτητα από τη κάθε μια από τις παραπάνω φυλές, είτε διαδόθηκε από τη μία στην άλλη.Η πρώτη ναυτική πυξίδα απαρτίζονταν από μία μαγνητισμένη βελόνα η οποία ήταν στερεωμένη σε μία ξύλινη σχίζα, που επέπλεε στο νερό μέσα σε μία λεκάνη. Αργότερα η βελόνα προσαρμόστηκε σε έναν οβελίσκο που ήταν στερεωμένος στη βάση ενός δοχείου. Η πυξίδα εξελίσσονταν με το πέρασμα του χρόνου και άλλαζε μορφές για να φτάσει στη σύγχρονη μορφή της. Ανεξάρτητα πάντως από την οποιαδήποτε μορφή της η πυξίδα ήταν το πιο χρήσιμο και αναγνωρίσιμο ναυτιλιακό όργανο έστω και αν θεωρούνταν προβληματικό και ευπαθές

ΓΥΡΟΠΥΞΙΔΑ

Η γυροπυξίδα είναι όργανο της ναυσιπλοΐας, που έχει ως βάση του το γυροσκόπιο και χρησιμεύει για τον προσδιορισμό της διεύθυνσης του γεωγραφικού βορράΟι γυροπυξίδες εμφανίστηκαν στις αρχές του 20ου αιώνα στα πολεμικά σκάφη, συμπληρώνοντας ή αντικαθιστώντας τις μαγνητικές πυξίδες.Η γυροπυξίδα αποτελείται από ένα γυροσκόπιο το οποίο είναι αναρτημένο από το κέντρο βάρους και τροφοδοτούμενο με ηλεκτρικό ρεύμα για να περιστρέφεται με πολύ μεγάλη ταχύτητα. Με τη βοήθεια ενός αντίβαρου το γυροσκόπιο διατηρεί την οριζόντια θέση του, ενώ με τη βοήθεια ενός κατάλληλου συστήματος απόσβεσης διατηρεί την κατεύθυνσή του προς το γεωγραφικό βορρά. Τέλος η γυροπυξίδα, μπορεί με τη βοήθεια κάποιων συστημάτων διόρθωσης να βρίσκει το γεωγραφικό πλάτος στο οποίο βρίσκεται το πλοίο καθώς και την ταχύτητα και τις επιταχύνσεις που δέχεται το πλοίο.

Πάπια μέ καρύδια και χυμό ροδιού

Υλικά :

1 πάπια 2,5 κιλών κομμένη στα 4 και
καθαρισμένη από όλα τα λίπη,
4 κουταλιές ελαιόλαδο,
2 κρεμμύδια κομμένα
σε χοντρές φέτες,
1/2 κουταλάκι κουρκουμά τριμμένο,
500 γρ. καρυδόψιχα
αλεσμένη,
2 κουταλιές καρυδόψιχα χοντροκομμένη,
1 λίτρο νερό ή ζωμό από
το λαιμό και τα κοκάλα της πάπιας,
2 κουταλάκια αλάτι,
Φρεσκοαλεσμένο
μαύρο πιπέρι,
1 λίτρο φρέσκο χυμό ροδιού, που το
βράζουμε μέχρι να μείνει 4-5 κουταλιές,
5 κουταλιές χυμό λεμονιού,
60
γρ. ζάχαρη (ίσως λιγότερη για τους ελληνικούς ουρανίσκους)!!!

Ετοιμασία :
Ζεσταίνουμε το λάδι σε βαρύ τηγάνι, σε μέτρια φωτιά. Προσθέτουμε τα κρεμμύδια και τον κουρκουμά και τα σοτάρουμε, ανακατεύοντας συχνά επί 8-10' ή ώσπου να ροδίσουν καλά τα κρεμμύδια. Τα βγάζουμε με τρυπητή κουτάλα 1/2 inch και τα μεταφέρουμε σε μεγάλη κατσαρόλα χωρητικότητας τουλάχιστον 6 λίτρων. Αφήνουμε το τηγάνι με το λάδι του στην άκρη.
Σε άλλο τηγάνι, ζεσταίνουμε ελάχιστο λάδι και σοτάρουμε τα τριμμένα καρύδια, ανακατεύοντας συνεχώς, ώσπου να ροδίσουν. Τα αδειάζουμε στη μαρμίτα με τα κρεμμύδια.
Προσθέτουμε το νερό (ή το ζωμό), αλάτι, λίγο πιπέρι και ανακατεύουμε καλά. Το βάζουμε σε δυνατή φωτιά να πάρει βράση, χαμηλώνουμε τη φωτιά και σιγοβράζουμε, μισοσκεπασμένο επί 20'.
Στο μεταξύ, ξαναβάζουμε το τηγάνι με το λάδι στη φωτιά και το ζεσταίνουμε καλά, ώσπου να αχνίσει. Ρίχνουμε τα κομμάτια της πάπιας και τα ροδίζουμε καλά, γυρίζοντάς τα. (Αν χρειαστεί προσθέτουμε λίγο ακόμη λάδι). Ρυθμίζουμε τη θερμοκρασία, έτσι ώστε η πάπια να ροδίσει ομοιόμορφα απ' όλες τις πλευρές.
Μεταφέρουμε την πάπια στο μίγμα των καρυδιών που σιγοβράζει και δυναμώνουμε τη φωτιά. Ανακατεύουμε πολύ καλά. Μόλις πάρει βράση, χαμηλώνουμε τη φωτιά, σκεπάζουμε και σιγοβράζουμε επί 11/2 ώρα περίπου ή ώσπου η πάπια να είναι σχεδόν έτοιμη.
Αφαιρούμε, με βαθιά κουτάλα, όσο το δυνατόν περισσότερο από το λίπος που επιπλέει.
Ανακατεύουμε το ρόδι, το λεμόνι και τη ζάχαρη και τα προσθέτουμε στο φαγητό. Σιγοβράζουμε για άλλα 30' και δοκιμάζουμε στο αλάτι.
Σερβίρουμε την πάπια σε βαθιά πιατέλα, περιχυμένη με 1/3 του λίτρου περίπου από τη σάλτσα και πασπαλίζουμε με τα χοντροκομμένα καρύδια. Σερβίρουμε την υπόλοιπη σάλτσα χωριστά, σε σαλτσιέρα. Συνοδεύουμε με πιλάφι.

Υ.Γ.Η κατσαρόλα πρέπει να είναι 3/4 καί η κουτάλα 1,5 inch.Τo ξέχασα!!!

Ενα ταιριαστό κρασί είναι το Αμύνταιο ροζέ ξηρό ξινόμαυρο.
Πολύ εκλεπτυσμένος χαρακτήρας. Ροζέ με πορτοκαλί ανταύγειες και καταιγιστική
έκλυση φυσαλίδων!!!

ΧΑΧΑ.Αυτό μου αρέσει!!! μην με πιστεύετε...

Σήματα Μόρς

Κάποτε έγραφα 120 γράμματα το λεπτό!!γιά να τα ξαναθυμηθούμε

Μυστικό και ψέμα

Έχω ένα μυστικό τόσο μυστικό που δεν μπορώ να το πω ούτε στον ίδιο μου τον εαυτό.

Γιατί ξέρω πως αν του το πω σίγουρα θα το μαρτυρήσει.

Έτσι κάνω συνεχώς πως δεν το ξέρω.

Όμως έρχονται κάτι βράδια σαν κι αυτό που σχεδόν δεν μπορώ να κρατηθώ.

Θέλω οπωσδήποτε να μου το πω.

Κάθομαι τότε μπροστά στον υπολογιστή και γράφω μια ψεύτικη ιστορία για ένα μυστικό

τόσο μυστικό που δεν μπορώ να το πω ούτε στον ίδιο μου τον εαυτό.

Και έτσι ξεγελιέμαι........

Η εκδίκηση σερβίρεται κρύα............

... αυτός καναπές!! με μαξιλάρια...ok?...και αυτός καναπές!!!με μαξιλάρια...ok?

αλλά όχι και
ψαροκασέλλα!!!